8.88万！比亚迪双重降维打击，将成为压死燃油车的最后一根稻草，当2026款秦L宣布9.28万和海狮05宣布9.79万的那一刻，对于同级别的燃油车来说，不仅是性价比那么简单了，完全就是绝望，因为第一代秦L DM-i起售价9.98万，纯电续航只有80公里，如今升级到128公里，反而把价格下调至9.28万，产品刚上市，比亚迪又额外给出优惠，把起售价打到8.88万。和初代产品相比，秦L不是续航上的简单提升，哨兵模式成为标配，摄像头数量从1个升级到4个，超声波雷达从4个提升到6个，高阶辅助驾驶技术性能也有提升，中控屏幕升级到12.8英寸，内存和存储升级到8GB+128GB。
另外海狮05 DM-i也迎来中期改款，这是比亚迪去年推出的全新车型，纯电续航75公里起步，起售价11.28万，如今升级后，纯电续航220公里起步，却把价格下调至9.79万。比亚迪表示海狮05可以选装带激光雷达的天神之眼B辅助驾驶系统。
比亚迪对这两款车进行中期改款后，最难受的肯定就是同级别的燃油车了，秦L是中型轿车，对标的是雅阁帕萨特凯美瑞亚洲龙迈腾等主流的B级车，8.88万这个价格打下来，要说这些合资车不慌那是假的。2024年，秦L成功拿下国内B级车销冠，2025年以26.46万台再次拿下B级车销冠，超越帕萨特凯美瑞等所有合资B级车，最重要的一点是这些合资车是在大降价的情况下被秦L超越，这些B级燃油车，曾经哪个不是20万以上才能买到最低配版本，如今凯美瑞起售价已经降到13.88万，迈腾降到12.98万，雅阁降到12.88万，这个价钱在国产车崛起之前只能买到卡罗拉、雷凌等A级车。而曾经非常牛的君越、君威、天籁、蒙迪欧等B级车，如今越来越少听说了。
海狮05是紧凑型SUV，对标的是CR-V、HR-V、RAV4荣放、威兰达等合资车型，这几款合资紧凑型SUV，当年没有十六七万拿不下最低配版本，特别是丰田荣放，早在2018年，起售价超过20万，如今跌破15万。试想一下，如果不是国产新能源车的崛起，这些合资车会降一分钱吗，指不定不在4S店上保险还拒绝卖车给你呢。2025年，海狮05系列累计销量突破12万台，远超威兰达、逍客等同级别的合资车型。
2026年，海狮05和秦L又一次从两个方向对燃油车进行围攻，当下燃油车只能依靠降价换取市场份额，在新能源技术、配置、价格的多重优势下，燃油车转型与升级的节奏正在被迫加快。
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